트럼프 대통령의 고율 관세로 국내 타이어 업체들이 공급망 재편에 나섰어요. 한국타이어는 미국 공장 생산을 두 배 이상 늘리고, 금호타이어는 베트남 의존도를 줄이며 현지 생산을 조정하고 있죠. 반면 공장이 없는 넥센타이어는 물량 비축과 대체 시장 공략으로 버티는 중이에요. 관세 부담이 커지면서 업계는 비용과 경쟁력 사이에서 치밀한 전략을 짜느라 분주합니다.

중국 전기차 거대 기업 BYD가 스위스 시장에 본격적으로 뛰어들었어요. 취리히에서 첫 매장을 열고 세 가지 주력 모델을 선보이며 발판을 마련했죠. 현지 업체와 손잡고 연내 판매망을 15곳까지 늘릴 계획이라 경쟁이 한층 치열해질 전망이에요. 유럽 시장 확대의 신호탄으로 보이네요.

롯데와 신세계가 계열사 간 협업을 강화하며 위기를 기회로 바꾸고 있어요. 롯데온은 ‘엘타운’으로 혜택을 모으고 대규모 할인 행사를 열며 소비자 마음을 사로잡고 있죠. 신세계는 CJ와 알리바바와 손잡아 물류와 이커머스를 키우고, 야구단까지 활용해 새로운 가치를 창출하려 하고 있어요. 치열한 시장에서 살아남기 위한 이들의 전략이 실질적인 성과로 이어질지 주목됩니다.

홈플러스의 법정관리에 이어 발란까지 회생절차에 들어가며 유통업계가 흔들리고 있어요. 명품 플랫폼 머스트잇도 투자 유치와 매각설에 휩싸였지만, 성공 가능성은 불투명해 보이죠. 티메프 사태로 신뢰가 떨어진 상황에서 자금난과 경쟁 심화가 겹치며 업계 전반에 불안이 커지고 있어요. 이커머스 11번가마저 투자 회수 방안을 모색 중이라, 위기의 나비효과가 어디까지 갈지 숨죽여 지켜볼 때입니다.

토스, 다이소, 무신사, 올리브영이 이커머스 시장에 새 바람을 일으키고 있어요. 금융과 초저가, 패션과 뷰티라는 본업 강점을 살려 소비자를 끌어모으며 기존 강자들을 긴장하게 만들었죠. 티메프 사태로 흔들린 시장에서 빠른 정산과 독보적 경쟁력으로 무장한 이들이 앞으로 판을 어떻게 바꿀지 기대가 커져요. 업계 경계가 무너진 시대, 이들의 행보가 유통의 미래를 가늠하게 합니다.

중국 이커머스 플랫폼 테무가 DHL과 손잡고 유럽 물류 네트워크를 키우고 있어요. 현지 판매자와 소비자를 잇는 ‘로컬 투 로컬’ 모델을 강화하며, 유럽 매출의 80%를 이 방식으로 끌어올릴 계획이죠. DHL의 글로벌 물류 노하우가 테무의 성장에 날개를 달아주며, 중소기업도 세계 시장을 노릴 기회가 커졌어요. 두 기업의 협력이 유럽 시장 판도를 어떻게 바꿀지 관심이 쏠립니다.

2032년이면 외항상선 해기사가 8600명이나 모자라며, 전체 선박의 절반 이상이 운항에 차질을 빚을 거라는 전망이 나왔어요. 수요는 25% 늘지만 공급은 9% 줄어드는 상황에서, 고령화와 열악한 근무 여건이 문제를 키우고 있죠. 정부는 실시간 인력 관리 시스템과 교육 다양화로 대응하려 하지만, 해상과 육상을 아우르는 통합 플랫폼 없이는 한계가 뚜렷해 보여요. 해운산업의 미래를 지키려면 지금이 대책을 세울 마지막 기회일지도 모릅니다.

프랑스 해운 대기업 CMA CGM이 앞으로 4년간 미국 해운과 물류에 20억 달러를 투자하기로 했어요. 항만 확장과 첨단 창고 설립, 시카고에 항공 화물 허브를 만드는 등 야심 찬 계획으로 1만 개 일자리를 창출할 전망이죠. 35년간 미국에서 쌓아온 기반을 더 단단히 하며, 경제와 안보를 뒷받침하는 든든한 동반자가 되려는 포부가 엿보여요.