삼성과 LG는 북미 무역협정(USMCA) 덕에 관세를 피해왔지만, 내년 개정을 앞두고 다시 긴장 속에 들어갔습니다. 특히 미국이 원산지 규정을 강화해 중국·동남아 중간재를 차단할 경우, 가전업계는 수조 원대 공급망 재편에 직면할 수 있어요. 한숨 돌린 줄 알았던 기업들은 또 다른 리스크에 대비해야 하는 상황입니다. 트럼프식 무역 압박이 다시 가시화되는 신호탄이기도 하죠.

트럼프의 상호관세 발효로 전 세계 공급망이 다시 흔들리고 있습니다. 한국 기업들은 동남아 생산기지에 집중해왔지만, 이 지역 대부분이 고율 관세 대상이 되면서 전략 수정이 불가피해졌어요. 당장은 우회 경로도 마땅치 않아, 수익성 하락과 수출 둔화가 현실로 다가왔죠. 이번 관세 충격은 ‘제조는 아시아, 소비는 미국’이란 공식이 더는 통하지 않음을 보여줬습니다.

네이버가 출시한 쇼핑 전용 앱 ‘네이버플러스 스토어’가 지난달 신규 설치 1위에 오르며 중국 테무를 처음으로 제쳤습니다. AI 기반 상품 추천과 전자제품군에 먼저 도입한 ‘쇼핑가이드’ 기능이 주목받았어요. 아직 이용자 수는 쿠팡에 크게 못 미치지만, 설치 수와 관심도에서 뚜렷한 반응을 얻은 셈이죠. 이커머스 전쟁에 네이버도 본격적으로 참전했다고 볼 수 있습니다.

쿠팡이 제주산 은갈치와 옥돔을 항공 직송으로 다음 날 새벽에 배송하면서, 신선식품까지 이커머스가 본격 진입했어요. 원래는 오프라인 유통의 마지막 보루로 여겨졌던 분야인데, 빠른 배송과 환불 보장으로 소비자들의 인식도 바뀌고 있죠. 온라인 식료품 구매 비율이 전년 대비 두 배 이상 늘어난 건 이런 흐름을 잘 보여주는 지표입니다. 유통의 중심축이 배송 경쟁력으로 완전히 이동하고 있다는 걸 상징하는 변화입니다.

고물가·고금리·고환율 삼중고에 관세전쟁과 중국발 C커머스까지 몰려오면서 유통업계가 무너지고 있어요. 홈플러스 법정관리, 티메프 부도, 면세점 적자까지 전방위 위기죠. 오프라인 규제는 여전히 그대로인데, 시장은 이미 온라인 중심으로 급변했기 때문에 법과 현실이 괴리를 보이고 있습니다. 이제는 정부 리더십 회복과 규제 개편이 시급하다는 목소리가 커지고 있습니다.

CJ대한통운이 ‘매일 오네’ 서비스를 통해 주 7일 배송 체제를 도입하며, 이커머스와 홈쇼핑 물류의 판을 다시 짜고 있습니다. 신세계, NS홈쇼핑과의 협업으로 물류 효율성을 끌어올리고, 식품·생활용품 셀러들의 관심도 집중됐어요. 단순한 택배회사가 아니라 유통 인프라를 주도하는 핵심 파트너로 위상이 높아졌죠. 유통업의 경쟁력은 이제 ‘배송력’이 결정짓는다는 걸 보여준 사례입니다.

충주시가 중원비행장을 활용한 항공물류 허브공항 유치를 추진하면서, 7차 공항개발계획 반영을 목표로 나섰습니다. 인천공항의 화물 분산과 국토 중심 입지를 활용한 물류 균형 발전이 핵심 논리예요. 국방부와의 협의를 위해선 조속한 연구용역이 필요하단 지적도 나왔습니다. 지역 경제를 바꿀 수 있는 대형 프로젝트로, 충주의 도전이 주목받고 있습니다.