😔끊어진 흐름, 이어지지 않는 공급망

관세 이슈와 더불어, 공급망 단절에 대한 걱정도 깊어지고 있었습니다. 전염병, 지정학적 리스크, 자연재해 등 복합적인 요인이 쌓이면서 전체 시스템의 안정성이 무너질 수 있다는 경고가 많았어요. ‘공급망은 한 번 끊기면 다시 잇기 어렵다’는 말이 괜히 나온 게 아니죠. 물류 전문가들 사이에서도 “이제는 복원보다 리디자인이 필요하다”는 이야기가 나왔습니다. 공급망을 다시 짜야 한다는 뜻이죠. 이건 단순히 물류 창고를 옮기는 게 아니라, 생산, 유통, 소비까지 전 영역에 영향을 주는 전략적 판단이 요구되는 시점입니다.

😒대만, 예멘, 그리고 물류의 전장

중국과 대만 사이의 긴장이 고조되면서, 물류 전문가들의 시선이 동아시아 해역으로 집중되고 있었습니다. 만약 중국이 대만을 봉쇄한다면, 에너지 수급은 물론 반도체 공급망까지 연쇄 타격을 입게 될 가능성이 크죠. 동시에 예멘 후티 반군의 활동도 글로벌 해상 물류 흐름에 심각한 위협이 되고 있었어요. 특히 이스라엘 항구를 목표로 하는 공격은 홍해를 지나 유럽으로 향하는 해상 루트에 직접적인 영향을 줄 수 있습니다. 이런 리스크는 단기간에 끝나지 않습니다. 앞으로도 지속될 가능성이 높은 만큼, 전략적으로 대응할 필요가 있습니다.

🙁물류를 위한 기술, 선택이 아닌 필수입니다

기술과 관련해서는 아주 재미있는 시사점들이 있었습니다. AI와 자동화에 대한 언급은 분명히 증가하고 있었고, 특히 ‘국내 제조 복귀’라는 트렌드와 맞물리면서 물류 자동화가 필수적인 투자영역으로 주목받고 있었어요. 군사 분야에서는 드론이 공격 수단으로 쓰이고 있었지만, 민간 물류에선 효율성 향상의 도구로 기대를 받고 있죠. 특히 창고 자동화, AI 기반 재고 관리 시스템, 디지털 운송 추적 등은 이제 더 이상 미래 기술이 아닙니다. 이미 늦은 기업들도 있고, 지금이라도 시작해야 하는 기업들도 있습니다.

트럼프가 한국에 26% 상호관세를 부과하며 4월 4일 화제가 됐어요. 베트남(46%), 중국(34%) 같은 주요 생산기지가 타격을 입어 가격 경쟁력이 약화되고 있죠. 로펌들은 물밑협상으로 관세 감경 가능성을 제기하며, 글로벌 공급망 재편이 불가피해 보이네요. 이 변화가 무역 패턴을 뒤흔들며 새로운 기회와 위기를 동시에 열 수도 있을 것 같아요.

트럼프의 관세 정책이 4월 3일 화두로 떠오르며 B2B 전자상거래와 제조업에 큰 충격을 주고 있어요. 10% 기본 관세에 중국(34%), 베트남(46%) 등 아시아 국가에 높은 세율이 부과되며, 애플·테슬라 같은 거대 기업 주가가 흔들렸죠. 업계에서는 즉각적인 공급망 재구성과 비용 조정이 불가피해 보이는데, 이 혼란이 시장의 새로운 판을 열 수도 있겠네요.

트럼프가 2일 소액 면세 제도를 폐지하며 중국 이커머스 업체들이 타격을 입었어요. 알리, 테무, 쉬인은 미국 시장 대신 한국 진출을 가속화하며 알리(913만명), 테무(831만명) 사용자가 급증했죠. 하지만 유해물질 논란과 무역수지 적자 같은 부작용도 커지고 있어요. 한국도 소비자 안전과 국내 기업 보호를 위해 소액 면세 제도 재검토가 필요해 보이네요.

4월 1일 광저우-동관 간 드론 물류 항공이 첫 비행에 성공하며 화제가 됐어요. 10분 만에 50분 걸리던 육로 운송을 대체하며, 국경 간 전자상거래 물류 혁신을 보여줬죠. 저고도 경제의 새로운 돌파구로, 이 기술이 물류 속도와 효율성을 바꿀 가능성이 커 보이네요.

트럼프가 2일 '해방의 날' 행사에서 차량과 부품에 25% 관세를 부과하며 글로벌 공급망이 흔들리고 있어요. 즉시 발효된 차량 관세와 5월 3일부터 적용되는 부품 관세로, 업계는 미국 내 생산(넥스트쇼어링)으로 방향을 틀고 있죠. 전문가들은 비용 상승과 투자 불확실성 속에서 대응이 늦으면 경쟁에서 밀릴 수 있다고 경고하고, 이 변화가 무역 지형을 새롭게 그릴 가능성이 보이네요.