🏦 신한은행 배달앱 '땡겨요' 목표는 '데이터'

지난해 진옥동 신한은행장은 내부에 “배달서비스 자체로 돈 벌 생각은 않겠다”고 선언했습니다. 단순히 배달앱의 수수료나 광고비용 등으로 수익을 올리는 것보다는 다른 이유가 있는 것으로 보이는데요. 실제로 '땡겨요'의 중개 수수료는 연 2.2% 정도입니다.

제일 중요한 것은 데이터입니다. 앱 이용자들의 소비패턴과 자영업자(소상공인)의 매출 정보 등 다양한 데이터를 얻을 수 있다면 이를 활용해 적합한 금융서비스를 제공할 수 있고 곧 수익으로 연결되기 때문입니다.

최근 배달비 상승이나 엔데믹으로 인한 배달수요 감소 등 다양한 이유로 배달앱의 수요가 감소하고 있지만 2022년 1분기 결제규모가 6.8조원인 것을 봤을 때 고유하고 다양한 이용자들의 데이터를 수집할 수 있을 것으로 분석됩니다.

'땡겨요'는 출시 6개월 만에 가맹점 3만개를 돌파했습니다. 모바일 인덱스에 따르면 월간 활성 이용자수(MAU)가 6월 기준 15만명대로 지난 1월 1만명대였던 것을 감안하면 큰 성장입니다.

물론 '배달의민족'의 MAU는 약 2000만명으로 한참 못 미치는 수준이지만 은행권의 배달앱 진출로 받았던 우려에 비해서는 가시적인 성과입니다. 수수료와 배달비의 증가로 탈배달앱이 증가하고 있는 상황을 고려한다면 나름 안정적인 성과를 보여주고 있습니다.

영역의 경계가 흐려지는 것은 비단 '땡겨요' 뿐 아니라 다양하게 이루어지고 있습니다. 통신사인 KT에서 AI 물류플랫폼 ‘브로캐리’를 출시하거나 카카오엔터프라이즈에서 ‘아이라스’ 플랫폼을 만드는 것도 이와 같은 맥락일 것입니다.

고객의 데이터를 방대하게 수집하고 분석해 그에 적합한 ‘초맞춤형’ 상품을 제공하는 것이 이제는 기업들이 생존해나갈 차별화된 방법이 되고 있는 것 같습니다.

• 컨테이너의 등장으로 해륙 일관 운송이 본격화되어 중간구간인 육상운송구간을 매개수송수단으로 하여 해상 - 육상 - 해상으로 대륙횡단을 통해 최종 목적지까지 수송되는 것을 말한다.

• 운송기기에 실려진 화물을 움직이지 않도록 줄로 묶는 작업을 말한다.