통계청이 발표한 ‘2022 고령자 통계’에 따르면 올해 우리나라 전체 인구의 17.5%는 65세 이상의 고령인구로 분석됩니다. 901만8천명에 해당하는 수치로 2025년에는 20.6%로 20%를 넘어설 것으로 전망하고 있는데요.

 

UN의 기준에 따르면 65세 이상 고령인구가 7%를 넘으면 고령화사회, 14%를 넘으면 고령사회, 20%를 넘으면 '초고령사회'로 구분합니다. 우리나라는 이미 고령사회이며 초고령사회를 눈앞에 두고 있는 거죠.

 

2021년 출산율은 0.81%로 2018년부터 0%대를 유지하고 있으며 OECD 보건통계 2021에 따르면 우리나라 국민의 기대수명은 83.3년으로 OECD 국가의 평균인 81년보다 높은 상위권에 속해있습니다.

 

우리나라는 기대수명의 증가, 저출산과 함께 가파른 속도로 고령화가 진행되고 있다는 겁니다.

은퇴

전경련중장년일자리희망센터에서 40세 이상의 중장년 구직자를 대상으로 조사한 바에 따르면 중장년 구직자의 10명 중 5명은 권고사직, 명예퇴직, 정리해고 등으로 비자발적으로 퇴직한 것으로 답했습니다.

 

또한 은퇴 희망 평균 연령은 69.4세인 것으로 나타났는데요. 또한 재취업을 희망하는 이유는 생활비 및 개인용돈 마련, 자녀 교육비 등 경제적 사정으로 인한 비율이 49.5%로 가장 큰 비중을 차지했습니다.

 

대기업 임원, 회사원 가리지 않고 퇴직 후 경제적 여건이나 아직 부족한 노후대비 등을 이유로 재취업하거나 자영업을 시작하는 고령인구가 증가하고 있습니다. 한국은행 고용분석 보고서에 따르면 올해 상반기 고령층 취업자 수는 전체 취업자의 절반 수준인 44만3000명을 기록했습니다.

 

특히 고령층 취업자는 다른 연령층에서 기피하는 30인 미만 소규모 사업체의 생산·현장직, 농림어업직 취업지에 주로 고용된 것으로 나타났습니다.

말단배송

현 상황에서 물류 유통업계에서도 노년층과 협업해 일자리를 만드는 사례가 하나 둘 늘어나고 있는데요. 홈플러스는 3일 보건복지부 산하 한국노인인력개발원과 협력해 노인생산품을 판매하는 ‘시니어마켓’을 온라인몰에 개설했다고 밝혔습니다. 노인생산품을 합리적인 가격에 판매하고 행사기간 동안에는 최대 50% 할인, 1개만 구매해도 무료배송을 받을 수 있습니다. 해당 마켓의 입점 심사절차를 일부 완화하면서 수수료를 낮게 책정해 판매를 위해 적극적으로 지원할 예정입니다.

물류업계에서도 이미 오래 전부터 말단배송 영역을 중심으로 한 일자리 창출이 이뤄져 왔는데요. 노인들의 지하철 요금이 무료인 점을 공약해 론칭됐던 지하철 '실버택배'가 대표적인 사례죠. 지하철은 정시성이 뛰어나고 전국 어디에나 위치하고 있어 사업이 있다고 판단됐기 때문입니다.

 

그러나 서울시 지하철택배 업체 수만 140여개에 달하고, 업체들이 영세한 경우가 많았는데요. 이는 결국 과도한 경쟁을 유발하고 수요 자체가 적다보니 과도한 수수료를 택배원들에게 수취하는 경우가 많았습니다. 또한 문자에 의존하는 방식이니 장시간 대기하는 경우가 대부분이었고요.

 

이런 열악한 업무환경을 개선하기 위해 서울대학교 학생들이 모여 만든 두드림퀵은 서울 시니어클럽에서 운영하는 노인지하철택배 사업단을 통합하여 앱(애플리케이션)을 통해 택배원 이동 거리를 효율화 해 큰 호응을 받았습니다. 지난 1년 동안 총 8개의 노인 지하철 택배업체를 통합하고 실제로 주문당 이동거리를 7.2km, 이동 시간을 18분 감소시키는 등 업무 환경 개선을 이뤄냈다는 평가를 받습니다.

 

전통적인 물류기업 중에는 CJ대한통운이 노인 일자리 창출에 가장 앞장서 왔는데요. CJ대한통운은 택배차량이 아파트 단지까지 물량을 싣고 오면 노인들이 친환경 전동 카트를 이용해서 각 가구까지 배송하는 사업을 진행하고 있는데, UN은 이 사업이 노인 일자리 문제 개선에 큰 도움이라며 'SDGs 이니셔티브‘ 우수사례로 선정하고 홈페이지에 해당 사업을 소개하기도 했습니다.

강제 은퇴

저출산 고령화 시대라는 변화의 틀에 맞춰 단순히 사회에서 은퇴하는 것보다는 고령인구에 대한 인식도 변해야할 것으로 보이며 기대수명이 늘어난 만큼 정년에 대한 기준 변화의 필요성도 충분히 검토돼야할 것 같습니다.

특히 유통물류 부문에서 단순히 현장 중심의 노인 일자리 창출을 넘어, 화이트칼라에 종사자들의 전문적 지식이 소멸되지 않도록, 정년에 관계없이 전문적인 유통물류 지식을 대내외적으로 전달할 수 있는 창구가 더 넓어질 필요가 있습니다. 단순히 나이가 많다는 이유로, 제도적 관례라는 이유로 전문성이 있는 분들을 사회에서 은퇴시키는 건 국가적 손실로 연결되는 측면도 크기 때문입니다.

 

일전에 만난 물류학과 교수의 말이 떠오릅니다. “학부 측에서 내년에도 교육과정에 대해 맡아주셨으면 좋겠다는 이야기가 오고 갔지만 교수직의 정년제한 때문에 제한됐다”며 “아직도 학생들에게 가르쳐주고 싶은 것들이 많았는데 아쉽다”라고 말했습니다.

  

저희 로지브리지는 기업과 지자체 등 다양한 곳과 협업해 물류 유통 부문의 교육을 진행하고 있습니다. 나이와 성별, 또 학력 등에 관계없이 누구나 전문 강사로 활동하실 수 있도록 적극 지원하고자 합니다. 로지브리지와 함께 협업하고 싶은 분들은 언제든 하단의 메일과 연락처로 문의를 부탁드립니다.

• 보통 신용장을 개방 신용장(open credit)이라고도 하며, 이는 신용장에 의해서 발행되는 어음의 매입을 특정은행에 제한시키지 않고 어느 은행에서나 매입할 수 있는 신용장을 말한다. 이에 반해 어음의 매입이 어느 특정 은행으로 제한될 경우, 이를 특별 신용장(special L/C) 또는 제한 신용장(restricted L/C)이라고 한다.