🔹 트럼프 관세, 글로벌 주식 충격
🔹 미국 항만 화물량 감소
🔹 태평양 화물선 이동 지연
🔹 자동차 공급망 관세 혼란
🔹 중국 재생에너지 공급망
🔹 미국 트럭 업체 위기
🔹 이란 항만 폭발
🔹 방글라데시 실렛 공항 화물
🔹 케냐 고속도로 트럭 증가
🔹 인도 카키나다 항만 혼잡
🔹 VOC 항만 컨테이너 처리
🔹 멕시코·캐나다 운전자 이동
🔹 나이지리아 보건 공급망 혁신
🔹 DHL 전기차 배송 확대
🔹 독일 도시 물류 시스템
🔹 월마트 배송 기사 임금 문제
🔹 남수단 화물 KRA 경매

🤔 통신망 해킹, 단순 사고가 아니에요

이달 SK텔레콤에서 유심(USIM) 정보가 유출되는 해킹 사건이 발생했어요. 이동가입자번호와 단말기 고유번호, 심지어 유심 인증키까지 외부에 노출됐을 가능성이 있다는 우려가 있어 불안감이 커지고 있는데요. SKT는 긴급 조치를 취했지만, 전문가들은 "진짜 문제는 이제 시작"이라고 경고했어요. 복제폰 개통, 인증 우회 같은 2차 피해가 발생할 수 있기 때문이죠. 이 사건은 단순한 통신 문제가 아니라, 우리 생활 전반, 그리고 공급망 시스템 전체에 경고를 던진 거예요.

😧 해킹 한 번에 멈춘 글로벌 물류망

사실 과거 사례를 보면 이런 위험은 이미 현실화됐어요. 2017년 머스크는 랜섬웨어 공격으로 76개 항만 운영이 멈췄고, 페덱스 TNT 부문도 해킹으로 유럽 물류망이 마비됐어요. 미국 콜로니얼 파이프라인 해킹은 동부 석유 공급을 멈춰 세웠고요. 국내에서도 KT 통신망 장애가 ERP 시스템을 마비시키면서 물류 업계에 영향을 준 사례가 있었어요. 한 번의 해킹이나 장애가 글로벌 공급망 전체를 멈추게 만든 거죠. 우리 물류망도 예외가 아니라는 걸 잊으면 안 돼요.

😮 하이브리드 전략이 필요합니다

IT 기반 운영은 강화해야 해요. 하지만 그 위에 아날로그 백업 체계도 반드시 같이 쌓아야 해요. 네트워크가 끊기면 수기로 입출고 기록을 남길 수 있어야 하고, 자동화 설비도 수동 조작이 가능해야 합니다. 과거 머스크도 해킹 이후 전산망을 복구하는 데 오랜 시간이 걸렸지만, 일부 아날로그 백업 덕분에 최악의 상황을 피할 수 있었어요. 디지털이 빠른 손이라면, 아날로그는 위기 때 지탱해줄 안전망이 되어야 합니다.