👨‍🏫마: 맞습니다. 공감합니다. 택배업체와 쿠팡이 서로 공존하면서 경쟁하고, 진화하는 모습으로 나아가는 것 같아요. 쿠팡은 로켓배송으로 직영기사를 운영하다가, 지금은 직영에 더해서 퀵플렉스 대리점과 쿠팡플렉스 등으로 다양하게 모델을 바꾸지 않았습니까?

쿠팡은 퀵플렉스 이전에 주로 특정 권역을 정해서 3인 1조로 묶어 직영기사들이 공동으로 배송할 수 있도록 했어요. 권역을 묶어서 로켓배송을 365일 할 수 있었던 거죠. 대한통운도 쿠팡의 이런 모델을 어느 정도 참고한 것 같아요.

예전에는 쿠팡이 자신의 배송 권역을 끝낸 후에도 다른 사람을 도와주는, 일종의 품앗이 같은 형태가 있었죠. 또 병가나 특별한 일이 있을 때는 일이 늘어나 업무 시간이 증가하기도 했고요. 그런 부분을 대한통운 노조에서도 우려하고 있는 것 같습니다.

추가적인 업무로 이전에는 없던 문제점이 나올 수도 있겠죠. 그래서 퀵플레서들이 못하는 부분은 현재 쿠팡 직영기사들이 보조를 해주는 상황입니다. 또한, 주말 배송을 하지 않거나 인력이 부족한 경우에는 고정 인력이 배송을 지원하고 있는데요.

대한통운도 이처럼 조화를 이뤄야 할 것 같습니다. 배구의 리베로처럼 다양한 역할을 할 수 있도록, 직영기사들도 미리 준비해서 유연하게 대응할 수 있는 시스템을 만들어 놓지 않으면, 큰 혼란이 올 수 있습니다.

인력적 구조나 거점별 분석을 통해, 본사에서 기본적으로 시스템을 짜줘야 합니다. 쿠팡은 교통환경이나 권역 등을 분석하는 프로그램을 보유하고 있어요. 이를 통해 몇 명씩 조를 묶고 어떻게 진행할지 등을 잘 관리해왔습니다.

지금은 시작 단계라서 지점에 많은 부분을 위임한 것 같아요. 하지만 지금이라도 본사가 철저하게 조사하고 분석해서, 3인 1조든 4인 1조든, 부족한 인력을 어떻게 지원할지 제안을 해줘야 한다고 봅니다.

실질적 네트워크를 확충하는 방식으로 1천억 원의 예산을 투자하면, 성공 가능성이 높다고 생각합니다. 이런 점들을 차근차근 준비해 나간다면, 하반기부터는 점차 안정화될 것 같아요.