✔ CJ는 그룹입니다

물리적인 계열사 간의 결합이라는 건 정말 어렵습니다. 한 회사에서 팀 간의 병합, 본부 간의 결합도 상당히 어려운데 엄연히 법인이 다른 기업들 간의 합종연횡이라는 부분은 더 어려운 거죠. 다만 그룹의 오너십 차원에서 직접 진두지휘하는 그림이 나와 준다면 판은 다르게 흘러갈 수 있습니다.

CJ그룹은 하나하나 살펴본다면 상당히 많은 걸 하고 있고, 퍼즐처럼 합쳐지게 되면 굉장히 경쟁력이 있는 기업인 것은 부인할 수 없습니다. 예를 들어 CJ그룹 내에서 티빙, 올리브영 이런 앱들은 MAU가 상당히 높습니다. 이미 많은 사람들이 그 앱을 사용하고 있다는 의미기 때문에, 이 앱들을 구심점을 삼아서 다양한 콘텐츠들을 묶어서 쿠팡과 같은 기업들에 대항한다는 것은 충분히 유의미하고요.

그 맥락에서 신세계처럼 ‘신세계유니버스’라고 표현하는 개념이 많이 퍼질 것 같아요. 말하자면 각기 다른 법인이지만 같은 그룹사라는 유니버스 개념으로 시장 트렌드 변화에 대응하고자 하는 움직임은 무척 많이 나올 것 같습니다. 그 물꼬를 튼 게 신세계라고 보는 것이고요.

CJ나 롯데. 이런 곳들도 유사한 행보를 가져갈 확률이 높다고 보고 있고요. 물론 이들이 얼마큼 유기적으로 유니버스를 운영하느냐에 따라서 달라질 것 같긴 합니다. 이미 쿠팡 같은 경우는 하나의 기업에서 출발하는 것이기 때문에 유기적으로 운영되고 있는 반면에 다른 기업들의 경우에는 여러 개로 쪼갰다가 이제야 합쳐서 가는 그림이다 보니까 다소 시행착오는 있을 수 있겠습니다. 그러나 CJ그룹은 경쟁력이 충분히 있다고 보고 있습니다.

GS리테일이 요기요(딜리버리히어로코리아)를 인수한 것은 상당히 파급력이 클 것으로 봤었고, 지금도 그 전망은 유효합니다. 그러나 아쉽게도 배달의민족, 요기요, 쿠팡이츠 등 퀵커머스 시장이 고물가 여파를 맞게 되면서 많이 주춤하게 됐어요. 그런 매크로적인 요인에 의해서 GS리테일의 행보가 다소 아쉽다, 기대에 미치지 못하는 것 같다. 그런 평가가 주를 이룬 것 같습니다. 저도 동의하고요.

다만 비즈니스모델의 관점에서는 저는 옳은 행보라고 봐요. 다만 시기적으로 불운했던 경험이 있는 것이고 그렇다고 요기요를 다시 매각한다든가 그런 건 아니거든요. 퀵커머스 같은 경우, 소비자가 한 번 ‘빠른배송’을 경험해 보게 되면 그것보다 ‘느린배송’으로 돌아가는 경우는 정말 찾기 어렵습니다.

지금 물가가 높아지다 보니까 다소 수요가 줄어든, 수요충격의 상황인 것이지 그 시장이 없어지는 것은 아니거든요. 그렇기 때문에 앞으로도 이런 행보는 더 나올 거예요. 예컨대 결국은 메쉬코리아도 hy(한국야쿠르트)에 팔렸습니다. 퀵커머스시장은 앞으로 커질 수밖에 없기 때문에 이륜차 배달대행업체들이나, 이륜차를 직접 보유하고 있는 플랫폼사들은 지금 여러 가지 향후 퀵커머스 시장을 타진하는 기업들한테는 아주 좋은 물건이 될 수 있다고 전에 말씀드렸는데 이미 실제로 그렇게 진행되고 있고요.

그 맥락을 봤을 때 GS리테일의 지난 1~2년간의 행보는 조금 아쉬웠을지언정 앞으로는 충분히 미래가치는 분명히 있는 사업들이라고 저는 판단하고 있습니다.