1. 호르무즈 통제권 두고 미·이란 대립
2. 호르무즈 대안으로 사우디 부상
3. 이란 위협 속 호르무즈 선박 이동
4. 이란 통행료 낸 선사 제재 위험
5. 호르무즈 해협, 해운로 패권 경쟁
6. 미국, 호르무즈 보호 프로젝트 가동
7. UAE, 이란 공격에 정유시설 화재
8. 이란 공격에 유가 114달러 급등
9. 러 프리모르스크 석유항 피격
10. 미국 보호 속 머스크 선박 탈출
11. 이란 리스크, 머스크 운임 압박
12. MSC, 호르무즈 우회 항로 개설
13. 호르무즈서 컨테이너선 공격 표적
14. HMM 화물선, UAE 해역서 폭발 피해
15. CMA CGM 선박, 호르무즈서 피격
16. 아마존 물류망, 모든 기업에 개방
17. 아마존 물류 신사업, 업계 파장
18. 아마존 배송 개편, UPS·FedEx 급락
19. 중국 반도체 자립, 부품망 흔든다
20. 이란 사태, 아시아 플라스틱 공급난
21. DHL CEO, 아시아 항공유 부족 경고
22. 항공화물, 이란 전쟁에 유류할증
23. ZIM 주주, 하파그로이드 인수 승인
24. 코스코해운, 운임 하락에 이익 급감
25. 인도, 선박 62척 추가로 선복 확대
26. 화물 병목, 곡물·비료 항로 재편
27. 인도·러시아 물류협정, 북극 진출 신호
28. DHL, 아시아·미국 항공화물 증편
29. 에어차이나카고, 화물기 확대 추진
30. 인도 항공화물, 화물기 부족 경고
31. EU 규제 강화에 항공흐름 조정
32. 원전, AI 인프라 공급망에 편입
33. 공급망 상호운용성, AI 물류 기반
34. 해운 탈탄소 협상, LNG 이해관계 변수
35. 미국, 해운 탄소세 반대 지속
36. 팬오션, SK해운 VLCC 10척 인수
37. P&G, 이란 전쟁 여파 1.5억달러 손실
38. K뷰티 수요, 틱톡샵이 견인
39. 중국 공급망, 로봇으로 성장축 이동
40. 핵심광물 공급망, G7 의제로
41. 중소 해운사, 태평양 선복 축소
42. 지역 공급망 부상, 세계화 흔들

1. "원유 공급망 붕괴…亞 경제 이미 타격"
2. IMF, 이란전쟁 장기화에 "세계 침체" 경고
3. “기름값, 이제 전쟁 이전으론 못 돌아가”
4. ‘공급망 안전관리’로 산업 안전 판 바뀐다
5. 靑 "美 호르무즈 제안, 절차 감안해 검토"
6. '산업의 쌀' 나프타 공급망 직격탄
7. 캐나다 원유 '0% 관세' 물꼬 텄다
8. 포스코, 호주 리튬 광산에 1.1조원 투자
9. 한국·호주, 에너지 안보 공조 강화
10. 中 스마트폰 공급망, 휴머노이드로 확장
11. AI 서버가 삼킨 전력반도체
12. 노르웨이, 북해 폐쇄 가스전 재가동

1. 농협법 개정안…"농민저항 원인 돌아봐야".
2. 물류 파업 끝났지만… ‘CU 점주 보상’ 여진
3. 쿠팡, 적자 전환…1분기 영업손실 3545억원
4. 쿠팡 “김범석 동일인 지정, 모든 의무 이행할 것”
5. 법원, 홈플러스 회생계획안 가결기간 연장
6. 홈플러스 노조 "월급 포기해도 영업 정상화"
7. 웃돈 거래까지…품귀 현상에 금값된 달걀
8. 컬리, 네이버에 330억 유상증자
9. 네이버, 최대 실적에도 '주가 급락'
10. 무신사, '글로벌 리뷰'…역직구 허들 낮춘다
11. 11번가, 아마존 접고 '징둥' 택한 이유는
12. CJ올리브영, 광장시장서 ‘K뷰티’ 알린다

1. '법외' 화물연대 노조권 인정
2. "뮬류비 25% 증가에 운송 기간도 20일 늘어"
3. '전쟁 여파' 중동 우회 선박 관세부담 덜어준다
4. 정부, 상반기에 'AI 물류 종합전략' 발표
5. BGF로지스 분쟁 봉합…화물연대와 합의
6. 물류창고 소방안전관리 강화 법안 발의
7. 테슬라, 장거리 화물 트럭 '세미' 첫 양산
8. 아마존, 운송·배송 등 물류 통합 제공
9. 삼성SDS, 물류사업 수익성 1% 밑으로
10. "AI 전환, 물류·생산·데이터 따로 놀면 한계"
11. 독일 우편 도이체포스트→DHL 사명 변경
12. 모비어스, 코스닥 상장 예비심사청구서 제출
    

1. 글로벌특별법 무산..북극항로특별법 통과
2. 미국, 이란 통행료 지급 시 해운사 제재 경고
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5. 미주 해운운임 급등, 중동 운임 3주 연속 하락
6. 물류대란 위기에…HMM 부산행 극적 타결
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9. 프랑스 화물선 호르무즈서 피격‥선원 부상
   
10. 현대LNG해운 매각, 정부 심사 막바지
11. 장금상선, 컨테이너 넘어 VLCC로 입지 넓힌다
12. “항공유 비축분 6주도 안남았다”

1. 물류 패권, 권력 중심의 지형 변화
2. 효율 대신 '통제 가능한 분산'
3. 자원과 동맹이 세우는 공급망 장벽
4. 거대 플랫폼의 물류망 개방 신호
5. AI 기술 혁신이 숨긴 종속의 함정
6. 생존을 위해 던지는 새로운 질문

효율성을 밀어낸 통제 가능한 분산

우회 항로가 개설되고 북극항로 같은 낯선 대안이 거론되는 상황도 가볍게 넘길 일이 아닙니다. 과거 우리 기업들에게 물류란 어떻게든 운송 비용을 줄이고 시간을 단축하는 효율성이 최고의 가치였습니다. 하지만 지금은 외부의 개입 가능성을 최소화하고 안정적인 통행을 보장받는 것이 최우선 순위로 올라섰습니다. 미주로 향하는 해운 운임은 오르는데 중동 지역 운임은 하락하는 엇갈린 흐름 역시 단순한 수요 공급의 문제가 아닙니다. 이는 해운 시장의 권력이 안전하고 통제 가능한 경로를 확보한 쪽으로 쏠리고 있음을 보여주는 방증입니다.

동맹과 자원이 엮어내는 새로운 장벽

이러한 통제권 확보의 논리는 바다 위에서만 벌어지는 것이 아닙니다. 국가 간 에너지 안보 공조나 핵심 광물 공급망을 둘러싼 밀착 행보도 결국 궤를 같이합니다. 특정 국가의 원유에 무관세를 적용하거나 자원 부국과의 경제 동맹을 강화하는 움직임은 단순한 조달처 다변화가 아닙니다. 신뢰할 수 있는 파트너끼리 철저하게 통제 가능한 그들만의 공급망 장벽을 견고하게 쌓아 올리는 작업에 가깝습니다. 기업 입장에서는 공급망을 짤 때 단순히 단가를 비교하는 것을 넘어 어느 진영에 속할 것인가를 함께 고민해야 하는 시점에 도달했습니다.

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