1. 전쟁 충격, 원유 생산·운송 타격
2. 전쟁 여파, 각국 전략비축유 방출
3. 호르무즈 봉쇄, 컨테이너 우회 360%
4. 중동 분쟁, 항공화물 21% 위협
5. 호르무즈 마비, 해운경제 재편
6. 중동 분쟁, 해운·식량 공급 타격
7. 중동전쟁, 해운시장 충격 확산
8. 머스크, 이란전쟁에 항로 2개 중단
9. MSC, 전쟁 위험에 걸프 수출 중단
10. 머스크·하팍, 항로 운항 중단
11. 아시아 기업들, 이란 전쟁 공급망 우려
12. 중국 해운사, 파나마 운항 중단
13. 중동 차질, 항공화물 트럭 전환
14. 유조선·벌크선 운임 사상 최고
15. 중국 국영해운, 홍해 VLCC 투입
16. 주정부, 트럼프 10% 관세 소송
17. 방글라 항공화물 운임 3배 급등
18. 이란, 봉쇄 속 중국향 원유 수송 지속
19. 중국 핵심광물 지배, 미 공급망 충격
20. 중국, 머스크·MSC 운임 인상 경고
21. 미국, 걸프 해운 재보험 200억달러
22. EU, 국제 해상항로 보호 강화
23. 미국→중동 해운운임 급등
24. LNG선 운임 650% 급등
25. 로이즈, 호르무즈 해상보험 유지
26. 프랑스, 호르무즈 호위작전 추진
27. 중동 물류충격, 알루미늄 4년 최고
28. 중국, 머스크·MSC 운영 문제 소환
29. 오만 살랄라항 연료탱크 드론 공격
30. 머스크 CEO, 아시아 연료 고갈 우려
31. 원자력 컨테이너선 1만6천TEU 설계
32. 머스크, 이란 전쟁 속 선박연료 재배치
33. 미 국방부, 앤트로픽 공급망 위험 지정
34. 중동 분쟁, 글로벌 항공물류 시험대
35. EU, 중동 해상 보호작전 강화
36. 유럽 3국, 홍해 해운 안전 지원
37. CMA CGM, 선박연료 할증 부과
38. 사우디, 전시 GCC 물류허브 부상
39. 수에즈~희망봉 항로, 글로벌 무역 핵심
40. 미 공급망 임원 51%, 자동화 미준비
41. 벨기에 항만 파업, 선박 운항 중단
42. IMO, 해운 규제 리더십 회복 과제

1. 정부, 석유 최고가격제 2주 단위 운영
2. 사상 최대 비축유 방출에도 국제유가 5% 상승
3. 호르무즈 리스크에 유가·금리 동반 급등
4. 유가 100달러 돌파…한국 '공급망 쇼크' 오나
5. 유황값 급등 비료·반도체 공급망 ‘비상’
6. 中 석유제품 수출 중단…亞 원자재 공급망 충격
7. 헬륨·비료·알루미늄…전쟁發 공급망 충격 확산
8. 호르무즈 해협 봉쇄에 니켈 공급망도 교란
9. 엄기천 "탈중국·EU 법안 기회…K배터리 원팀"
10. 삼정KPMG “중동 충돌, 자원·물류·AI 복합 위기”
11. 靑안보실 '경제안보 정책자문위 간담회' 열어
12. 일본, 중동 긴장에 비축유 방출 결정
    

1. 국세청, 300명 투입해 석유 불법 유통점검
2. 노란봉투법 첫날부터 유통업계 '전운'
3. 노란봉투법…포스코·쿠팡 왜 먼저 교섭문 열었나
4. "대형마트 새벽배송, 골목상권 숨통 끊을 것"
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10. 이마트 '와우샵' 8곳으로…다이소 천하 흔드나
11. 무신사 뷰티 ‘직매입’ 카드…“올리브영 천하 흔들까”
12. 420억 실탄 확보 G마켓…만년 적자 탈출 안간힘

1. 중동발 물류 쇼크 수출길 막혀…중소 146곳 비명
2. 화물노동자…청와대 앞 ‘유가폭등 대책마련 촉구’
3. 노란봉투법 시행 이틀간 하청 453곳서 교섭요구
4. “운송정보 의무 제출”…또 플랫폼 옥죄는 與
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6. 코람코, 경기도 이천 대형 물류센터 매입
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8. HMM도 멈췄다…호르무즈 봉쇄 해상 물류 차질
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10. "부산 이전 타당성 없다" HMM 반발 투쟁
11. "HMM 부산 이전, 4월 중에는 로드맵 나와야"
12. 해운 '탄소세' 도입 임박…韓 대책은 

1. 통과 가능한 길이 중요합니다

2. 지정학이 공급망을 바꿉니다

3. 해상과 항공의 선택이 달라집니다

4. 자동화는 복원력의 문제입니다

5. 국내 기업의 격차가 벌어집니다

6. 물류가 경영의 중심이 됩니다

지정학적 긴장도 이제는 단순한 외부 변수가 아니라 공급망 설계 자체를 바꾸는 요인으로 작용하고 있습니다. 관세, 규제, 해상 안전, 자원 통제, 보험과 금융 지원이 동시에 움직이면서 기업의 조달과 운송 판단에 직접 영향을 주고 있습니다. 과거에는 기업이 비용과 리드타임을 비교해 최적의 경로를 고르면 됐지만, 지금은 어떤 경로가 정책적으로 더 안전한지, 어떤 국가 질서 안에 있어야 공급이 더 안정적으로 유지되는지까지 함께 따져야 하는 국면으로 들어섰습니다. 

해상과 항공 물류에서 동시에 나타나는 움직임도 같은 방향을 보여주고 있는데요. 시장은 여전히 속도와 비용을 중요하게 보지만, 최근에는 그것보다 먼저 확인하는 기준이 생겼습니다. 문제가 생겼을 때 우회가 가능한지, 다른 수단으로 전환할 수 있는지, 추가 비용이 발생해도 운송을 이어갈 수 있는지가 더 중요해지고 있습니다. 

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