그러나 배송서비스에 대해서 회의적인 시각도 존재하는데요. 코로나19 팬데믹 당시 다이소는 일부 지점에 한해 배송서비스를 제공했으나, 객단가가 낮기 때문에 배송비 문제로 활성화가 어려웠습니다. 지금 다이소의 무료배송 기준 또한, 같은 맥락에서 실효성에 대한 의구심이 생기게 되는데요.

다만, 전국에 1500여개의 매장을 구축한 다이소의 입장에서 소비자와의 접점을 확대하면서, 제품 카테고리를 확장할 수 있는 기회로 작용될 여지도 있어 보입니다. 매장을 기반으로 하는 근거리 배송서비스나, 멤버십 제도를 통한 무료배송 등 다이소는 과제와 성장성이 공존하는 것 같습니다.

다이소가 본격적으로 온라인 시장을 공략하고 있죠. 중요한 포인트는 24시간 판매가 가능하게 됐다는 겁니다. 이전에는 오전 10시에 오후 10시까지 영업하면서 매장에서만 판매하던 것을 24시간 온라인으로 확대한 거죠. 영업시간이 종료되면 매장이 닫아서 구매할 수 없던 건데 이걸 주문하면 다음날 배송해 줄 수 있다는 겁니다.

또한 배송에서도 한계가 있었지만, 한진택배와 협업하면서 극복해냈고 전국에 물류센터도 구축해놓은 상태입니다. 2012년, 남사면에 1200억원을 투자해 구축한 자동화 센터를 비롯해 헤외에서 수입하는 물량을 담당하기 위해 부산에도 물류센터를 구축했고요. 또한 최근 3500억원을 투자해 세종시에 국내 최대 다이소 물류센터를  만들고 있어서, 2~3년 안에 준공될 것으로 보입니다.

특히 이 세종시는 구매력이 강한 곳이기도 한데요. 코스트코코리아의 지난 8월 결산을 보니까 연간 6조원을 돌파했으며, 세종점은 전 세계에서 양재점과 매출 1, 2위를 다투고 있습니다. 이렇듯 물류인프라까지 공격적으로 확장하고 있기 때문에 배송이 더 빨라질 수도 있겠죠.

게다가 온라인은 오프라인보다 다양한 상품군을 판매할 수 있다는 장점이 있습니다. 다이소는 월 600개 이상의 신상품을 출시하면서 판매가 저조한 상품은 제외하고 있는데, 온라인에서는 매장이라는 한정된 공간이 아니기 때문에 더 다양한 상품을 보여줄 수 있거든요. 또한 중요한 건 결제 대금과 자금 회전입니다. 지금 기업들의 재무구조가 악화되고 있는 상황인데, 다이소는 오히려 일본 지분을 전량 인수, 80% 이상의 경영권을 갖고 있어서 주요 사업을 집중적으로 전개하기 좋습니다.

지금 다이소의 온라인 시장 공략은 매출면에서도 좋지만, 무엇보다 온·오프라인 통합 서비스로서 고객지향적인 서비스가 아닌가 생각합니다. 이미 오프라인에서 1500여개의 매장을 보유한 다이소가 온라인까지 집중하면서 배송서비스까지 제공한다는 건 고객 입장에서 좋은 거죠. 또한 매장들을 활용하면 화두가 되고 있는 중국발 이커머스 기업들과 다르게 반품이나 클레임 대응에서도 유리합니다.

따라서 국내 온·오프라인 유통 최강자가 될 가능성이 있다고 보고 있고요. 다이소를 좋아하는 고객층을 점차 확대해나갈 것 같습니다. 온라인을 공략하면서 매출 규모의 3% 정도, 1천~2천억원대 매출이 증가할 것으로 보고 있고요. 마지막으로 중요한 건 창업자가 아직도 현업에서 일한다는 겁니다. 아직도 의지를 가지고 현장에서 진두지휘하고 있다는 것도 다이소를 전망할 때 중요한 포인트일 것 같습니다.